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叉車鋰電池品種越來越多,叉車行業(yè)又該何去何從?

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叉車鋰電池品種越來越多,叉車行業(yè)又該何去何從?

發(fā)布日期:2019-07-10 作者:眾行遠(yuǎn) 點擊:

當(dāng)今社會,傳統(tǒng)化石能源日漸稀缺,溫室效應(yīng)加劇,可持續(xù)發(fā)展成了世界經(jīng)濟發(fā)展的主旋律。面對日益惡化的大氣環(huán)境,今年早些時候,多個地區(qū)家紛紛制定對策,宣布在不久的將來將停售燃油汽車,如法國擬在2040年前禁售汽油車和柴油車,德國2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,挪威討論2025年禁售燃油汽車,荷蘭2025年禁售燃油車,印度擬2030年全面禁售燃油車等,這對于擁有歷史的汽車工業(yè)來說,可謂是到了動力能源的分水嶺。同樣的,對于機動工業(yè)車輛,尤其是市場容量較大的叉車,也面臨著相同的問題,其能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整注定是勢在必行。

從去年開始,隨著鋰電的熱潮在中國的叉車行業(yè)逐步興起,中國叉車網(wǎng)緊跟行業(yè)的新發(fā)展趨勢,加快了對鋰電市場走訪的步伐,從北到南,從西到東,先后走訪了數(shù)十家與新能源相關(guān)的企業(yè),這些企業(yè)的規(guī)模大小不一,我們參觀了標(biāo)準(zhǔn)的全自動化流水線生產(chǎn)模式,也看到了極為簡陋的人工組裝方式。隨著走訪調(diào)研的深入,發(fā)現(xiàn)在新能源市場上存在著各種良莠不齊的現(xiàn)象,其中表現(xiàn)突出的就是質(zhì)量和價格比較混亂。

重慶鋰電池叉車

一直以來,柴油內(nèi)燃叉車排放方面一直是行業(yè)詬病,排放不達(dá)標(biāo)。尤其是環(huán)保型企業(yè),封閉式廠房需求電動叉車。雖然個別企業(yè)會使用液化氣叉車,但是液化氣在國內(nèi)太難加了。同時國內(nèi)液化氣相比歐美純度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

相對內(nèi)燃叉車而言輕很多,重慶鋰電池叉車因其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制,大大降低了操作人員的勞動強度,這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。且相較于內(nèi)燃叉車,電動車輛的低噪音,無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的認(rèn)可。

當(dāng)然,市場上銷售的叉車鋰電池品種較多,大部分廠家在選購的過程中重視的就是蓄電量和運行時間,只有蓄電量大和運行時間長,才能夠在使用過程中節(jié)約了成本,提高了工作效率,在很多工作場合當(dāng)中來啟動叉車的時候還是比較方便的,在其技術(shù)上來說還是會更加先進的,在鋰電池領(lǐng)域當(dāng)中這種產(chǎn)品的銷量會越來越大的。

叉車鋰電池市場銷售的品牌較多,每一個品牌在其性能參數(shù)上還是會有著不同的方面,這都需要在對比過程中分析出哪一種的性價比,在推廣過程中知道了哪一款設(shè)計為先進的,在蓄電量上會越來越大的,讓客戶知道了其中的使用成本越來越低的。  

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