我國(guó)發(fā)展離不開(kāi)工業(yè)的發(fā)達(dá)，工業(yè)發(fā)展中，需要各種各樣的工業(yè)車(chē)輛進(jìn)行協(xié)助。叉車(chē)就屬于他們的一份子，主要搬運(yùn)貨物，碼垛貨物，物流倉(cāng)儲(chǔ)比不可少的就是叉車(chē)?，F(xiàn)在幾乎每家工廠都有至少一臺(tái)或幾臺(tái)的叉車(chē)。

汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、船舶、工程機(jī)械等機(jī)械設(shè)備主要還是以鉛酸電池作為動(dòng)力啟動(dòng)電源。對(duì)于鋰電池和鉛酸電池的價(jià)格對(duì)比，重慶鋰電池叉車(chē)認(rèn)為不能簡(jiǎn)單的對(duì)比，而是應(yīng)該在產(chǎn)品性能上進(jìn)行才比較客觀！

比如一個(gè)新產(chǎn)品面世，對(duì)于價(jià)格的定位，解決了用戶(hù)的一些難題痛點(diǎn)，所以用戶(hù)并不會(huì)在乎產(chǎn)品的價(jià)格！但是隨著市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)者會(huì)以低價(jià)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的搶奪占有率，所以用戶(hù)才會(huì)關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格！叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)在都是在大打價(jià)格戰(zhàn)，那是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)有很多的后來(lái)者為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的行為造成的！

大家都知道，容量大和使用壽命悠長(zhǎng)是叉車(chē)鋰電池組的優(yōu)點(diǎn)，在大環(huán)境的驅(qū)使下，鋰電池越來(lái)越被廣泛地關(guān)注。但是隨著市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展，鋰電池的問(wèn)題也是層出不窮，引起人們的熱議，例如鼓脹、容易爆炸等。那么鋰電池真的是移動(dòng)炸彈嗎？它又為什么會(huì)發(fā)生爆炸，經(jīng)過(guò)我們的分析整理，爆炸的主要原因可分為三種分別是為外部短路、內(nèi)部短路和過(guò)充。

外部短路：指的是電芯的外部，包含了叉車(chē)鋰電池組內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)不良等一些列因素所導(dǎo)致的短路，也有可能是操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致的這種情況的發(fā)生。如果電芯外部發(fā)生短路，電子組件又沒(méi)有切斷回路的時(shí)候，電池這時(shí)候的放電量很大會(huì)導(dǎo)致電池溫度升高，而過(guò)高的溫度會(huì)使得電芯內(nèi)部的隔膜發(fā)生損害或者直接損壞，因而會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短進(jìn)而引發(fā)爆炸。

一旦內(nèi)部發(fā)生短路，會(huì)使得叉車(chē)鋰電池組電芯電流大量放電，產(chǎn)生大量的熱能，使得內(nèi)部形成大量氣體，這樣會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部承受的壓力過(guò)大，而當(dāng)這個(gè)壓力達(dá)到電芯外殼都無(wú)法承受。當(dāng)電芯過(guò)充電時(shí)有可能會(huì)使得正極的鋰過(guò)度放出，會(huì)導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，負(fù)極的鋰沒(méi)有插入負(fù)極中也會(huì)導(dǎo)致表面析鋰，電壓達(dá)到4.5V以上時(shí)，電解液會(huì)分解生產(chǎn)大量的氣體。

目前，我國(guó)一部分叉車(chē)還是在使用柴油作為原動(dòng)力，但是隨著我國(guó)環(huán)保的號(hào)召，柴油叉車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少，漸漸的被淘汰了，2017年，我國(guó)已經(jīng)在北京和深圳禁止使用柴油叉車(chē)，那些地方使用的叉車(chē)都是電動(dòng)車(chē)。那么它們的電池是哪些？市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車(chē)電池的是鉛酸蓄電池。這種電池穩(wěn)定性高，使用周期一般，而且鉛酸電池需要定期的保養(yǎng)維護(hù)，添加蒸餾水，這大大降低了工人的工作效率。

所以很多工廠都采用，一車(chē)配兩套電池的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)它達(dá)不到快充，這也是需要兩套電池的原因。同時(shí)，近年來(lái)，環(huán)保管控力度的加強(qiáng)，也使鉛酸電池的價(jià)格飆升，很多廠家在想辦法取代鉛酸電池。那么鋰電池就成功出現(xiàn)在叉車(chē)行業(yè)里了。