重慶眾行遠(yuǎn)機(jī)械設(shè)備有限公司
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霧霾天氣的出現(xiàn),處處影響著人們的日常生活。然而隨著環(huán)境污染的加重,霧霾已經(jīng)不僅僅只是簡單的天氣,更關(guān)系到我們生活所在的整個(gè)環(huán)境。減少機(jī)動車排放是治理霧霾的重要內(nèi)容。
現(xiàn)在要減少霧霾,主要是要減少煤炭等化石燃料的燃燒以及減少機(jī)動車的排放。我國的能源結(jié)構(gòu)不可能在短期內(nèi)改變,煤炭仍然是主要的燃料,而且研究統(tǒng)計(jì)顯示,煤炭的主要排放污染是二氧化硫,在十二五期間,我國已經(jīng)在煤炭脫硫方面作了卓有成效的工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì),在2000年一年,我國大氣中二氧化硫的排放量是3500萬噸,到了2013年,二氧化硫的排放量仍然是3500萬噸,由于煤炭脫硫技術(shù)的推廣,意味著過去的十多年中,盡管工業(yè)有巨大發(fā)展,但是煤炭排放的二氧化硫總量并沒有增加。但是在過去的十多年中,我國的大氣污染越來越嚴(yán)重,尤其是可見的霧霾已經(jīng)十分嚴(yán)重。到底什么是產(chǎn)生嚴(yán)重霧霾的直接原因呢?由上述分析,加上考慮到過去幾年機(jī)動車數(shù)量的急劇增長,顯而易見,機(jī)動車的排放是觸發(fā)霧霾的重要原因。而且我們多次對大氣霧霾中PM2.5的成分進(jìn)行分析,也驗(yàn)證了我們的結(jié)論。
關(guān)于PM2.5的來源解析結(jié)果,國內(nèi)的中國環(huán)科院、北大、清華、北京市環(huán)保監(jiān)測中心,包括中科院大氣物理研究所其他課題組,也都發(fā)表過各自的研究結(jié)論,機(jī)動車的貢獻(xiàn)一般認(rèn)為在10%-50%之間,多數(shù)認(rèn)為在20%-30%之間,差異較大,主要是PM2.5成分的多變性、采用的方法、研究者的主觀因素等多方面的原因造成的。但是這些研究都指向同一個(gè)結(jié)論——機(jī)動車排放是北京市大氣污染的主要來源之一,這是毋庸置疑的。
重慶電動叉車,作為物流運(yùn)輸里面的一個(gè)組成,發(fā)展新能源是很重要的,現(xiàn)有的電力叉車還不夠完善,無法全面代替原有的燃料叉車,只有當(dāng)技術(shù)成熟,將傳統(tǒng)的燃料叉車轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)能環(huán)保的新型叉車。