目前,中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)也正是處于轉(zhuǎn)型期，重慶電動(dòng)叉車(chē)勢(shì)必在將來(lái)贏得市場(chǎng)，得到長(zhǎng)足的發(fā)展!而事實(shí)也證明，倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)的企業(yè)是可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)占有一席之地。 電動(dòng)叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)是明顯的，在中國(guó)也逐漸為更多的用戶(hù)所接受。

一方面，越來(lái)越多用戶(hù)對(duì)工業(yè)車(chē)輛室內(nèi)操作的尾氣的排放要求越來(lái)越高。而在歐美等地，室內(nèi)禁止使用柴油叉車(chē)。即便國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)限制內(nèi)燃叉車(chē)在室內(nèi)使用法律法規(guī)，但是相比較內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)的低噪音，零尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶(hù)的認(rèn)可。此外，電動(dòng)叉車(chē)有著成熟的技術(shù)進(jìn)步。就全面控制二氧化碳等溫室氣體排放，以應(yīng)對(duì)氣候變暖給人類(lèi)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)不利影響事宜早與多國(guó)達(dá)成約定，控制溫室氣體排放，是對(duì)付氣候變暖問(wèn)題的一個(gè)基石。

前移式電動(dòng)叉車(chē)具有高位限速的功能，包括彎道控制技術(shù);失電制動(dòng);減震踏板，防滑腳墊，使操作更加穩(wěn)定，且操作簡(jiǎn)單，容易上手，環(huán)保設(shè)計(jì);立式驅(qū)動(dòng)比傳統(tǒng)的臥式驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)半徑小，節(jié)約內(nèi)部空間，便于維護(hù)，有效減少灰塵、潮氣對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的電機(jī)的侵蝕，效率高，過(guò)載能力強(qiáng)。

同時(shí)前移式電動(dòng)叉車(chē)的輪胎均采用環(huán)保聚氨酯輪，經(jīng)久耐磨，減少前進(jìn)阻力 ，保證無(wú)痕且不脫膠;人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的操縱手柄，集加速、換向、喇叭、制動(dòng)、所有操作功能為一體，為操作者提供舒適度;節(jié)省了作業(yè)空間。

高質(zhì)量的重慶電動(dòng)叉車(chē)可以輕松的完成我們的高空作業(yè)。讓消費(fèi)企業(yè)，可以更加放心，更加安心的進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)。但是，很多情況下，因?yàn)槲覀儗?duì)于全電動(dòng)前移式堆高車(chē)并不了解，在使用全電動(dòng)前移式堆高車(chē)操作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些誤區(qū)，導(dǎo)致全電動(dòng)前移式堆高車(chē)因?yàn)槿藶榈脑?，出現(xiàn)一些故障，給我們的生產(chǎn)帶來(lái)麻煩。

事實(shí)上，全電動(dòng)前移式堆高車(chē)的使用十分簡(jiǎn)單。所以很多的工人們，也都會(huì)忽略對(duì)于全電動(dòng)前移式堆高車(chē)進(jìn)行一個(gè)全方面的了解，這樣馬虎大意的行為，不僅會(huì)對(duì)全電動(dòng)前移式堆高車(chē)造成一些人為故障，而且在全電動(dòng)前移式堆高車(chē)使用的過(guò)程中，也會(huì)造成隱患，所以使用前，我們要進(jìn)行全電動(dòng)前移式堆高車(chē)全面的了解培訓(xùn)，才可以上崗操作。

前移式叉車(chē)使用中特別應(yīng)注意及時(shí)對(duì)蓄電池充電和蓄電池的正確維護(hù)。蓄電池充電時(shí)要注意方法，既要使蓄電池充足電，又不能造成蓄電池過(guò)量充電。在前移式叉車(chē)操作中，盡量少使用長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離加速，當(dāng)車(chē)輛起步，速度提升后，穩(wěn)住加速踏板，如路況較好，車(chē)輛會(huì)繼續(xù)加速。車(chē)輛需減速時(shí)，放松加速踏板，輕踏制動(dòng)踏板，這樣可充分利用減速的能量，如果車(chē)輛具有制動(dòng)功能，即可使減速時(shí)的動(dòng)能得以回收。車(chē)輛在坡道下行時(shí)，不要斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電路，輕輕踩下制動(dòng)踏板，使車(chē)輛運(yùn)行于制動(dòng)狀態(tài)，利用車(chē)輛下行的動(dòng)能，減少蓄電池的能量消耗。